evoque

ficha tecnica

Evoque eD4 150 CV 4×2 (Coupé)

• Motor 4 cilindros, 2.179 cm3
• Potencia máxima 150 CV
• Par máximo 380 Nm
• Frenos Discos ventilados Del./Discos macizos Tras.
• Neumáticos Varían según acabado
• Dimensiones exteriores 4,35 x 1,96 x 1,63 m
• Capacidad de maletero 575 l (550 l)
• Depósito de combustible 60 l
• Peso 1.625 kg (1.595 kg)
• Velocidad máxima 180 km/h
• Acel. 0-100 km/h 11,2 s
• Consumo ciclo combinado N.D.
• Emisiones de CO2 N.D.

FERRARI ENZO

CARACTERISTICAS

Su motor de gasolina es un V12 central trasero de 5998 cc de cilindrada que desarrolla una potencia máxima de 660 CV a 7800 rpm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 s, de 0 a 300 en 26,1 segundos y alcanzar los 360 km/h de velocidad máxima.³ A pesar de contar con 1,2 L más que el motor del Ferrari F50, la marca logró reducir su tamaño y además bajar el peso en un 30%. Por encima de las 3000 rpm ofrece el 79% del par máximo, que es de 67 kgm. Además dispone de distribución y admisión variable, este último con un mecanismo electrohidráulico.

El motor tiene un rendimiento superior a los 110 CV/L, pero lo que realmente hace al auto mecánicamente una maravilla es la caja de cambios de seis marchas y el embrague de un disco. Éste dispone de controles electrohidráulicos, que en el mejor de los casos hacen cambios de marcha en 0,150 milisegundos. Aún hoy, esos tiempos son dignos de cajas de competición. Con el Enzo, el manejo deportivo está asegurado, y en ello mucho tiene que ver esta caja con levas tras la dirección, que tienen la particularidad de no girar con el volante, aunque al ser muy grandes no suponen un inconveniente. La transmisión tiene dos modalidades: "Race" y "Sport". La diferencia fundamental es la velocidad con que actúan en el paso de las marchas. Además en el modo "Race" se puede accionar la función de salida para obtener aceleraciones todavía más sobresalientes.

Debido a la utilización de fibra de carbono y aluminio en muchos de los componentes, el Enzo pesa apenas 1355 kg. Esto hace que el Enzo sea uno de los automóviles con mejor relación peso/potencia (2,06 kg/CV), el factor más importante para conseguir buenas aceleraciones.

Michael Schumacher estuvo involucrado en el desarrollo y la puesta a punto. El diseño frontal está inspirado en un monoplaza de F1, con la flecha central a modo de nariz. Diseñado por Ken Okuyama para Pininfarina, cuenta con un sistema de alerones móviles con apoyo aerodinámico variable y, por primera vez en un modelo de la marca, frenos de carbono firmados por Brembo.

FICHA TECNICA

Cilindrada	5.998 centímetros cúbicos/6 litros
Cilindros/Válvulas	12 en V a 65°, 48 válvulas (4 válvulas por cilindros)
Alimentación	Bosch Motronic ME7 de Inyección Secuencial Electrónica
Caja	Secuencial F1 manual 6 velocidades
Suspensiones	Paralelogramo deformable con doble triángulo
Frenos	Discos Ventilados de fibra de carbono con ABS y ESP
Neumáticos	245/35 x 19" - 345/35 x 19"
Tanque	110 L
Peso	1355 kg
Velocidad máxima	350km/h (218 mph)
0-100 km/h	3,65 s
Consumo	5 km/l en ciudad y 7,7 km/l en carretera
Potencia máxima	651 hp/7.800 rpm, par máximo: 657 Nm a 5.500 rpm
Régimen máximo	8.200 rpm
Precio base	$652.8904
Seguridad	Controles de tracción y estabilidad F1-Track (cinco niveles de funcionamiento), dos airbags frontales adaptativos y dos laterales de cabeza; sistema de control de presión y temperatura de neumáticos.

PEEL P50

El auto más pequeño del mundo, el Peel P50, tiene el récord Guinnes por ser el vehículo apto para la conducción de menores dimensiones jamás producido. Lo exhiben en una exposición británica sobre turismos extraños.

Fue creado en 1962 por la firma Peel Engineering Company en la Isla de Man.

Y aunque no tuvo aceptación en el mercado (no consiguió vender ni 100 unidades) pasó a la historia como el auto más pequeño del mundo.

Está construido en fibra de vidrio, y con sus 59 kilos, 134 centímetros de longitud, 99 de ancho y 134 de altura, es entendible que, a pesar de su ligereza, resulte difícil de conducir para el usuario.

Este automóvil de una sola plaza montaba un motor Zweirad Union de 49 centímetros cúbicos y alcanzaba los 40 kilómetros por hora de velocidad máxima.

Provisto de una caja de cambios de tres velocidades, la carencia de marcha atrás se solucionaba gracias a un sencillo sistema (una barra cromada en su parte trasera que el conductor agarraba para mover el minicoche donde quisiera), tarea más que sencilla dado el poco del vehículo.

Mercedes SLR McLaren

Mercedes-Benz quiere que el Mercedes-Benz SLR McLaren dé sus últimos coletazos de vida por todo lo alto, presentando una nueva edición limitada a 150 unidades de su versión más extrema, el 722 Edition.

Estará disponible a partir del 1 de enero de 2009 y únicamente en versión Roadster. Como toque exclusivo, contará con un tarado de la suspensión más adecuado a la conducción deportiva y algunos cambios en la carrocería, presentes también en el SLR 722 Edition.

El motor no recibe cambios y sigue siendo el mismo V8 5.5 de 650 CV que equipa su homólogo Coupé, que desarrolla820 Nm. Con esto, acelera en el 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 335 km/h

El Veyron

Ficha técnica

Ficha técnica	Bugatti Veyron
Motor	Motor W16 a 90º
Cilindrada	7993 cc.
Alimentación	Inyección directa, tetraturbo, intercooler.
Distribución	4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada culata, distribución variable
Potencia máxima	1.001 CV a 6.000 rpm
Par máximo	1.250  Nm a 2.200-5.500 rpm
Transmisión	Automática, de siete marchas más reversa, con levas en el volante
Tracción	Integral, control de estabilidad
Aceleración 0-100 km/h	2,5 segundos 2,46 s el Veyron Super Sport
Velocidad máxima	407 km/h 431 km/h el Veyron Super Sport. Limitada electronicamente de fábrica a 415 km/h
Consumo medio (l/100 km)	Aut (24,1 L/100 km)
Emisiones de CO2	Aut (574 g/km)

caracteristicas del R8

Una de las joyas desmelenadas del Salón de Fráncfort, el Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro. Como os habíamos adelantado, se trata de la versión cabrio del Audi R8 que utiliza el motor más potente de los dos disponibles, el 5.2 FSI V10 de 525 CV.

A pesar de la pérdida de aerodinámica que siempre tienen los cabrios, el Audi R8 Spyder acelera de 0 a 100 en 4,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 313 km/h, con el techo cerrado, claro. La ventaja de este techo, que pesa 30 kg, es que reduce ligeramente el peso total del coche en esa parte y baja su centro de gravedad.

El techo se abre y cierra de forma automática en 19 segundos, y se puede realizar esta operación a velocidades hasta 50 km/h. Para abrirlo se pliega en forma de ‘z’ en un compartimento situado encima del motor V10. También es posible colocar un deflector (de serie) detrás de los asientos para reducir las turbulencias del aire.

En el apartado de seguridad, el chasis se ve reforzado para mantener la integridad de la estructura, y añade además un sistema de protección en caso de vuelco y mantiene los aribags de cabeza y tórax situados en los asientos.

El Audi R8 Spyder lleva luces LED totales, también en los faros, que generan un haz de luz de 6.000 Kelvin (temperatura del color), muy similar a la luz del sol. Además de éstas, las luces de conducción diruna son las clásicas LED del Audi R8, formadas por tiras de 24 leds.

Tecnológicamente incorpora un sistema novedoso de micrófono incorporado en el cinturón de seguridad, útil para hablar con el manos libres incluso en autopista con el techo bajado. Tiene dos en el cinturón del conductor, uno en el asiento del acompañante y otro en el marco del parabrisas.

El Audi R8 Spyder se pondrá a la venta en el primer trimestre de 2010 a un precio de 156.400 euros(datos en Alemania, posiblemente muy similares a los de España).

AUDI R8 SPYDER

mercedes benz

http://www.mercedes-benz.es/content/spain/mpc/mpc_spain_website/es/home_mpc/passengercars.flash.html

coches audi

www.audi.com

aqui tenemos todos los modelos de audi el mejor sin duda el audi R8 SPYDER, pero los demas no se quedan atras.

espero que os guste